Je leven in eigen hand,, Mee op avontuur met de Fokkelina?
Fokkeblog Voorjaar 2008
Nieuwe Avonturen,,
genoeg, maar nu even niet voor ons:-) lees maar hieronder wat we dit voorjaar weer hebben meegemaakt.
Over Sies, Jorrit, Hans, de werf,, Xander, de Dwarsligger, onze computer tocht naar Arnhem en ons eerste stukje zelf:-)
Veel leesplezier,, Inez&Bart-Jan en de kids
ps: Roer in de nieuwsbrief = lees Stuurwiel:-)
Xander Kwam en Overwon 
Xander was al een keer eerder geweest,, Wilde ons graag wat leren,, en wij maar wat graag van hem. Hij is 7 jaar charterschipper geweest en wat de meeste ijsselmeer schippers niet kende, wist hij wel. Hij leerde ons voelen wat het betekend om en een platbodem zonder moderne technieken op stroming te varen. We hadden er wel veel van gezien en gehoord,, maar het is echt anders als je het aan de lijve ondervind.
Draaien op een stromende rivier is een van de moeilijkste dingen die er bestaan, iets ook wat je niet mis wilt laten gaan. Simpel als je weet wat het schip doet en je het schip kent. Toen Xander dus aan boord kwam en ons vroeg wat we vandaag wilde leren,, waren we daar snel uit,, draaien en communicatie tussen schipper en maat.
Na de Lunch sprong Xander op de kant en met een inleiding besprak hij met ons een scala aan tekens die je met elkaar kunt afspreken om er voor te zorgen dat je elkaar boven het geluid van motor, opstappers, kinderen en andere afleidingen toch kunt begrijpen en het schip aan de kant krijgt.
Dat draaien heeft nog dagen in mijn hoofd gezeten. Nadat we een paar keer rond gedraaid waren hebben we getest hoe de Fokkelina het beste op stroom kon draaien. Ook hebben we het zelf onder toezicht van Xander gedaan,,, gaan we vast ook nog zelfstandig doen,, maar nu even rust. Ondertussen heb ik alles maar even op papier gezet om mijn hoofd stil te zetten:-)
Op de computer naar Arnhem
Gerard wilde graag schipperen als wij een keer de ijssel opkruipen. Dat is niet mis,, 15 uur achter elkaar varen en dit keer met felle zon. Rood als een kreeft kwamen we in arnhem aan. Gerard had zelf test apparatuur meegebracht en liet ons zien hoe je met moderne software, GPS en de nieuwste technieken ook kon varen.
Maar ook oude technieken die hij als waterbouwkundige en als schipperszoon op zijn duimpje kende heeft hij ons proberen bij te brengen. Hij liet het schip vlak langs de kribben aan de hand van golven en kleuren in het water zo 30% harder varen. Uiteraard gestaafd met de nodige bewijzen die we uit de computer konden uitlezen
Onze eerste zelfstandige tocht
Pfffff verhalen(verplaatsen) van het schip hadden we al wel gedaan. Maar nog nooit zelf gevaren zonder schipper erbij. Ketelmeer kennen we goed, stroomopwaarts is het makkelijkste en zonder sluis of brug is het geen echte tocht. Dus wij zelf naar Kampen, door de sluis over het ketelmeer de ijssel op. zweet gutst dan van je af, maar op een paar kleine oneffenheden na ging het goed. We konden rustig bij Kampen aanmeren. Geen foto's,, daar was even geen tijd voor:-)
Onze bijboot ;-)
De dwarsligger is de boot van mijn vader(Ben), hierop hebben wij ondekt dat varen en zeilen voor ons niet zo maar een hobby was. We zijn naar ketelhaven getogen om te helpen met het 3 jaarlijkse onderhoud. Dus hebben we daar maar een mooi plekje gezocht.
Hieronder de plek waar wij die paar dagen lagen, we hebben ons niet verveeld,, en de kinderen ook niet zo vlak langs het jachtcentrum en een bos:-)
Op de kant,, daar moet hij snel weer af:-)
De Dwarsligger,, Dagen lang met ouders, broer, zussen en schoonfamillie de boot van mijn vader weer vaarklaar maken voor nog jaren vaarplezier. Alles is geschuurd en zeker twee keer geschilderd. Nieuwe accu en nog vele andere werkzaamheden. En dat is mooi,,
Voor de kenners,, het is een Dutchy getekend door Van De Stad, bijna 9 meter lang 4 mm staal en er zijn er maar drie van gebouwd. Niet verwondelijk want het is geen snel schip. Maar de lijnen zijn uniek en zeker in zwaar weer is dit het schip waar je op kunt vertrouwen. Als je handig bent dan is hij alleen te zeilen,, maar met 5 slaapplaatsen ook een gezellig famillie schip.
KetelHaven,, here we come
Jorrit kwam bij ons langs om te praten, kwam heel netjes over en we vroegen ons af of we wel goed genoeg waren voor zo een schipper. Maar hij liet ons weten het graag met ons te proberen en ons het een en ander te leren.
Ons beeld konden we met een opluchting laten varen toen hij op vrijdag aan boord kwam en een plunjezak op het dek plofte. Het waren drie geweldige dagen met een schipper die zelfs de moeilijke dingen met beleid, uitleg en begeleiding aan ons overliet.
Jorrit woont zelf op een flinke klipper in de muzeumhaven in Zutphen waar we dan ook overnacht hebben.
Hij leerde ons stilliggen voor, met de wind van achter en bijna op de plek draaien. Ook stroomafwaarts een grintgat in schieten hebben we met hem voor het eerst gedaan,, daar moet je nl niet mis gaan of je slaat met de hak op de kant.
Naar Arnhem,,
Hier glijden we langs nijmegen. De foto is vanuit het trapgat. Nijmegen blijft een mooie stad, hopelijk over een half jaar weer. Maar nu eerste de Werf perikelen achter ons laten. We varen hier onder begeleiding van Hans,, onze oude buurman(zelf nog jong:-) en voorheen binnenschipper. Eindelijk kon hij ons weer eens varen. Hij was ook de eerste schipper die Edwin en ons over de waal richting de maas bracht waar we toen met Edwin geoefend hebben op de kraaijenbergseplassen.
Weer naar de Werf,
Ons verhaal begint met liggen in de lindeberghaven, we waren bezig met het vlak schoonmaken en op de plek waar het schoon en droog zou zijn, kwamen we wat anders tegen,, roest en een klein plekje wat maar niet droog wilde worden. Wij dus op zoek naar een helling. Uiteindelijk konden we terecht bij de Gelria scheepswerf, een nieuw avontuur aldaar, een andere wereld dan wij gewend waren. Sinds we de Fokkelina kennen,, is dit de 4e keer dat we haar op het droge zien,, hopelijk voorlopig voor het laatst:-)
Om geen twijfel te hebben over waar dat water nu vandaan kwam is er 4 m2 staal onder ons schip 
bijgezet. Een klein lasbreukje is niet te vinden. Dan is dit een betere oplossing
De glan zag er ook niet goed uit. De as drukte boven tegen de glan,, 2,7 mm speling,, 2 mm meer dan bij aankoop. De Glan moest vernieuwd en de As bleek ook krom,,, nieuwe as dus.
Het roer moest eraf,,
( toch zo een 400 kg hout) de schroef eraf
Voor het roer moest de kraan erbij komen, grappig. Je ziet zo een stuk hout niet eens als iets wat een rol speelt, alsof het er gewoon is. Maar toen hij eraf moest werd ineens duidelijk hoe enorm hij is
De nieuwe As en Glan
De eerste vervanger bleek ook niet aan de eisen te voldoen en toen hebben ze een geslepen as laten komen. Een as is natuurlijk altijd iets krom,, de mate hoe krom bepaald in hoeverre de as geschikt is. Een geslepen as is in balans geslepen. Het gaat om tiende van milimeters.
De Glan is van Brons, dat roest niet en is zacht metaal waardoor hij in combinatie met vet als een lager werkt voor de schoefas. Het is het uiteinde van de Glanbuis die voorkomt dat er water langs de schoefas naar binnen sijpelt.
Hieronder op de foto zijn ze bezig om op de bankwerkmachine de glan op de juiste dikte te brengen.
De schoef in revisie
We krijgen natuurlijk zelden de schoef in handen,, nu hij er toch afmoest zijn we haasjerepje naar Kampen gereden en hebben de schoef laten uitlijnen en uitbalanceren. Hij bleek iets uit balans en door het verhitten van het brons kunnen ze dat herstellen. Daarna ging de marsman aan de gang om de schoef aan elk blad even zwaar te maken door hier en daar wat af te nemen. Oneffenheden werden weggedraaid en de tekening er weer in aangebracht.
En toen,, mocht de as er weer in. Het is een nauw luisterend werkje. Toen dat klaar was mocht ik er vet inpompen, met de hand zodat ik goed weet wanneer het goed zit. Roer er weer op en het water in. Op naar Pasman om voor het uitlijnen van de motor.
Sies de Diesel Expert
Er is flink gesleuteld aan onze motor, Sies was de monteur en doet dit naast het sleutelen aan de boten van RWS en de Politie. Hij heeft de motor uitvoerig gestest en ook afgesteld. Toen het schip bij ons kwam kon je op het achterdek niet normaal praten. Na wat uurtjes van Sies kun je daar gewoon een gesprek voeren met elkaar, wel zo fijn.
Nu zijn we bezig met een machine kamer logboek, dat is een heel gepuzel maar zal helpen om de boel uptodate te houden. Sies is afgelopen jaar geregeld bij ons geweest om ons weer een stapje op weg te helpen. De motor is een van de basisdingen,, daar moet je opkunnen vertrouwen. Met een daf 575 van een jaartje of 30 oud is daar nogal wat voor nodig.
Sies is ook mee geweest met een tocht om de motor te monitoren, ook heeft hij hem van buiten en binnen met de modernste technieken bekeken.
Na veel onderzoek en teste was de conclusie van Sies: het is een oude dame,, voorzichtig ermee dan kun je er nog jaren plezier van hebben. En je kent het verhaal van een daf,, als die start,, dan blijft hij lopen. dus dat zullen we dan maar hopen:-)
Kade dagen 2008 waren weer een groot succes,, werden we vorig jaar overvallen door de gezelligheid,, was het dit jaar 
de enorme vergroting tov vorig jaar. Volop bedrijvigheid.
Zelf kwamen we pas later,, onderweg naar Anrhem werden overvallen door enorme mist. Echt in 10 minuten zat het potdicht. Terwijl wij een plekje tussen de kribben zochten om de mist af te wachten zat rijkswaterstaat ineens naast ons. Die heeft ons op de radar terug begeleid naar de lindenberg haven in Nijmegen. Na een paar uurtjes wachten was de mist over en hebben we een tweede poging gedaan,, geweldig weer met schipper Peter.
Peter vaart momenteel op http://www.tugspotters.com/tugs/sara.maatje.III.htm En hij is de geestelijk vader van het plan www.aqienda.nl , We kennen Peter als een echte actievoerder voor woongenot op water.
.JPG)
En hier zijn we weer terug,,,:-),, Home Sweet Home
.JPG)
Het gaat een ander jaar worden
Het is even stil geweest,, We hebben wel nieuws
We gaan dit jaar niet ons hele programma waar maken, we hebben een flinke discussie met de de vorige eigenaar over de aflevering van de Fokkelina. Behalve dat het veel van onze aandacht opeist zijn er ook een aantal zaken die we ons voorgenomen hebben om eerst te regelen. Zo willen we heel graag goede zwemvesten, automatisch opblaasbaar zodat alle opstappers die ten alle tijden tijdens het varen kan dragen. De oude zijn prima,, maar nodigen niet uit om altijd te dragen. Ook voor de tweede marifoon, een nieuwe loopplank, Goed Kompas en vele andere dingen, zodat we onszelf geen beperkingen hoeven op te leggen.
Vorig jaar hebben we ons echt gericht op het kennis maken met het schip,, eerst in het voorjaar alle essentiële zaken voor de veiligheid doorgelopen, controleren en in orde maken. In het najaar hebben we ons vooral bezig gehouden met het behoud van het 106 jaar oude schip,, het onderwaterschip een flinke beurt, houtwerk, grootzeil en vele andere dingen geconserveerd. Flink met vet strooien zullen we maar zeggen :-)
We hebben besloten om ons voor dit jaar ook meer te richten op het leren varen (en zeilen),, het zelf in de hand krijgen van het schip zodat we niet voor elke manoeuvre op een schipper aangewezen zijn, Deze week hebben we daarvoor de laatste examens gehaald om zonder opstappers zelfstandig te gaan varen. YES,, Het samen varen met opstappers is wat we deze winter al missen, daar blijven we de komende jaren zeker nog schippers voor nodig hebben, de studie daarvoor neemt zeker nog een jaar of 5 in beslag. daarbij kunnen we als leken natuurlijk veel leren van die schippers.
Maar er zijn zeker een paar dingen die we zeker gaan doen,,
Volgend jaar hopen we ook aandacht te kunnen besteden aan het mooie,, het zichtwerk, verven. Daar hebben we zeker zin in.
Dus ik zou zeggen,, hou onze site in de gaten,,
Groetjes,, Bart-Jan&Inez
Nu nog in 2007 zijn we hard op zoek naar leuke mensen en gezinnen die met ons mee zouden willen. Natuurlijk ook naar ervaren schippers die ons willen leren varen en zorgen dat we met de juiste papieren varen.
Wij hebben een gezin met 4 piraten in de leeftijd van 4 tm 12,, het liefst hebben we schippers/ opstappers/ gezinnen aan boord die zich daar bij thuis voelen.
Hier ons programma voor het 2008, kom eens kennis maken,, kijken of het klikt en ga mee op avontuur.
Ga je mee?
Bart-Jan & Inez
Zuiderzee zeilen (zie wijzigingen bij "Hé ga je mee")
